Tien jaar PayChecked in Transport: vertrouwen vraagt om blijvende aandacht

Tien jaar werken aan correcte verloning, transparantie en eerlijk werkgeverschap. Die mijlpaal vierde PayChecked in Transport op woensdag 7 oktober 2026 in het Spoorwegmuseum in Utrecht. Keurmerkhouders, opdrachtgevers, inspectie-instellingen en andere betrokkenen kwamen samen om terug te kijken én mee te denken over de toekomst. De praktijkervaringen en reacties uit de zaal maakten duidelijk wat er is bereikt en welke uitdagingen nog aandacht vragen.

Dagvoorzitter en BNR-presentator Meindert Schut begeleidde de middag. Voorzitter Brigitte van der Burg opende het jubileumevenement, waarna Julisa Fereijra-Phelipa en Mischa Vis van Normec VRO inzicht gaven in de inspectiepraktijk. Ook minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat leverde een bijdrage op afstand. Na de pauze volgde het panel ‘De toekomst van eerlijk transport’. De middag werd afgesloten met waardering voor de keurmerkhouders van het eerste uur en een oproep om samen het bereik van PayChecked te vergroten.

Wat tien jaar inspecteren heeft opgeleverd

Brigitte van der Burg, voorzitter Paychecked in transport, gaf daarin inzicht in haar openingsspeech: Van 0 naar ruim 800 keurmerkhouders en de ambitie om door te groeien naar meer dan 1000 keurmerkhouders. Een normenset die de afgelopen jaren is uitgebreid richting goed werkgeverschap en is aangescherpt om mogelijke misstanden aan te pakken. En een keurmerk dat (aankomende) keurmerkhouders die niet aan de normen voldoen weigert of uit het keurmerkregister schrapt en zelfs aangifte doet bij de politie van zaken als valsheid in geschrifte. Ook geeft van der Burg aan dat het keurmerk goed moet letten op waartoe het op aarde is en de reikwijdte ervan scherp in de gaten moet houden, omdat het keurmerk niet alles kan doen. Andere partijen, zoals de Belastingdienst, Arbeidsinspectie, en UVW, waarmee Paychecked goede contacten onderhoudt, zijn verantwoordelijk om hun wettelijke taken uit te voeren en daar hoort ook handhaving bij.

Julisa Fereijra-Phelipa, Business Unit Directeur van Normec VRO, en Mischa Vis, productverantwoordelijke bij Normec VRO, belichtten de ontwikkeling van PayChecked vanuit hun onafhankelijke inspectiepraktijk.

In tien jaar zien zij meer bewustzijn rond correcte verloning en een verdere professionalisering van HR- en salarisadministraties. Bedrijven leggen procedures beter vast, besteden meer aandacht aan interne controles en bereiden zich beter voor op inspecties. Ook het besef dat verantwoordelijkheid verder reikt dan de eigen onderneming is gegroeid.

Inspecties richten zich daarom op meer dan loonstroken en betalingen. Ook personeelsdossiers, klachtenprocedures en afspraken met ondervervoerders, zelfstandigen en uitleners komen aan bod. Welke partijen worden ingezet? Zijn afspraken aantoonbaar vastgelegd? En hoe worden verantwoordelijkheden in de keten geborgd?

De omgeving is ondertussen complexer geworden. Veranderende cao-afspraken, verschillende arbeidsrelaties en de samenhang tussen planning, urenregistratie en salarisadministratie stellen hogere eisen aan bedrijven. Regels kennen is één stap. Wijzigingen tijdig en correct verwerken in de dagelijkse bedrijfsvoering vraagt om structurele aandacht.

De vijf meest voorkomende afwijkingen

Normec VRO presenteerde de vijf meest voorkomende afwijkingen bij de door de organisatie uitgevoerde PayChecked-inspecties in 2026: vakantiebijslag, samenwerking met ondervervoerders, urenregistratie, dossiervorming rond zzp’ers en vakantiedagen.

Bij vakantiebijslag gaat het onder meer om de juiste berekeningsgrondslag volgens artikel 69 van de cao. Bij samenwerking met ondervervoerders spelen het keurmerk, de 5%-norm en contractuele afspraken een rol. De naleving van artikel 26a over urenregistratie blijft eveneens een belangrijk aandachtspunt.

Een afwijking betekent volgens Julisa en Mischa niet automatisch bewuste onwil. Vaak ligt de oorzaak bij kennis, processen of systemen. Een wijziging is onvoldoende bekend, een afspraak bestaat maar is niet vastgelegd, of software verwerkt gegevens niet correct.

Hun boodschap was om verder te kijken dan het herstellen van één fout. Dat doen zij als inspectie ook. Onderzoek waarom het misging, pas het proces of systeem aan en controleer vervolgens of de oplossing werkt. Zo kan een inspectie bijdragen aan blijvende verbetering.

In een reactie op het evenement herkende TransportKlok vooral het belang van urenregistratie. Artikel 26a en de correcte toepassing van verblijfskostenvergoedingen waren vier jaar geleden aanleiding voor de oprichting van het platform. Ook de besproken dossiervorming rond ondervervoerders en zzp’ers geeft aanleiding om te onderzoeken hoe digitale ondersteuning kan helpen.

Voor de komende jaren schetste Normec VRO een ontwikkeling naar dagelijkse, aantoonbare beheersing. Betere verbindingen tussen planning, tijdregistratie, HR en salarisadministratie kunnen daaraan bijdragen.

Bijzondere bijdragen minister Vincent Karremans

Minister Vincent Karremans, van Infrastructuur en Waterstaat kon niet persoonlijk aanwezig zijn bij het jubileumevent. Toch wilde hij graag bijdragen aan 10 jaar PayChecked in Transport. Daarom werkte hij mee aan deze video, speciaal voor deze middag.

De toekomst van eerlijk transport

Na de pauze gingen vijf panelleden onder leiding van Meindert Schut in gesprek: Brigitte van der Burg namens PayChecked in Transport, Machiel van der Kuijl namens evofenedex, Patrick Tom namens Bureau Cicero, Alexander de Groot namens Tielbeke Logistiek Groep en Caroline Blom namens TLN.

Aan de hand van vier stellingen maakten panelleden en aanwezigen met petjes op en af hun positie zichtbaar. De reacties lieten zien dat de dagelijkse praktijk zich niet altijd laat vangen in een eenvoudig eens of oneens.

Stelling 1:“Scherp op prijs inkopen heeft gevolgen voor de juiste beloning en compliance in de transportketen”

Prijsdruk werkt door in de keten

De eerste stelling ging over de gevolgen van scherp inkopen voor correcte beloning en naleving. In het gesprek kwam de spanning naar voren tussen inkopers die op prijs worden beoordeeld en organisaties die tegelijkertijd verantwoord willen ondernemen.

Deelnemers benadrukten dat een reële vergoeding ruimte moet bieden om medewerkers in de hele keten correct te betalen. Wanneer die ruimte ontbreekt, kunnen risico’s verderop ontstaan, ook als de opdrachtgever niet bewust met malafide partijen wil samenwerken.

Machiel van der Kuijl benadrukte dat correcte beloning ook essentieel is om medewerkers te behouden. In een krappe arbeidsmarkt zoeken bedrijven goed personeel om hun dienstverlening op niveau te houden. Juist dan is het belangrijk medewerkers eerlijk te betalen. Prijsdruk mag die basis niet ondermijnen.

Later in het gesprek kwam vanuit de zaal een kritische aanvulling. Een deelnemer waarschuwde dat opdrachtgevers het keurmerk niet als afscherming mogen gebruiken terwijl zij tarieven steeds verder onder druk zetten. De vraag was of vergoedingen voldoende meebewegen met stijgende cao-kosten. Ook de extra dieselkosten en kosten van omrijden spelen in de huidige tijd een belangrijke rol die niet altijd in contracten zijn verwerkt of pas na een bepaalde periode verrekend kunnen worden. Dat zet de marges bij transporteurs en ondervervoerders onder grote druk. Daarmee werd duidelijk dat eerlijk transport ook verantwoord opdrachtgeverschap vraagt.

Stelling 2 “Meer transport uitbesteden betekent automatisch minder grip op eerlijk transport”

Uitbesteden vraagt om inzicht en afspraken

Bij deze stelling, wees Caroline Blom op de risico’s van lange ketens. Vanuit Europese wetgevingsdiscussies ziet zij hoe zorgen over uitbuiting en arbeidsmigranten leiden tot voorstellen om ketens te verkorten, hetgeen onwerkbaar is De sector moet volgens haar kunnen laten zien hoe zij die risico’s beheerst om wettelijk ingrijpen in de lengte van de keten te voorkomen.

Alexander de Groot, betwistte dat uitbesteden automatisch slechtere beheersing oplevert. Ook een onderneming die alles zelf uitvoert, heeft niet vanzelfsprekend volledige grip. Een zorgvuldig geselecteerde vervoerder kan zijn processen juist beter hebben georganiseerd.

Hij benoemde ook een praktische beperking. Bij langdurige samenwerkingen kijkt Tielbeke nadrukkelijk naar de tegenpartij. Bij een losse vracht of retourlading via een digitale marktplaats krijgt snelheid soms voorrang en vindt niet altijd een uitgebreide keurmerkcontrole plaats.

Die ervaring werd vanuit de zaal herkend. Een deelnemer vertelde bij voorkeur met PayChecked-gecertificeerde partijen te werken, maar bij incidentele opdrachten minder consequent te controleren. Andere aanwezigen vonden vooral het woord ‘automatisch’ te stellig.

De uitwisseling benadrukte het belang van duidelijke afspraken, controleerbare dossiers en voldoende gecertificeerde partners. Ook werd besproken hoe de voorwaarden voor ondervervoer ruimte bieden voor flexibiliteit, terwijl risico’s worden begrensd.

Stelling 3: “Transport en logistiek als arbeidsintensieve sector loopt meer risico op misstanden in de keten”

Arbeidsintensief werk en kwetsbare medewerkers

De derde stelling ging over het risico op misstanden in een arbeidsintensieve sector. Caroline Blom wees op geconstateerde problemen rond arbeidsmigranten en de gesprekken met het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid over een mogelijk uitzendverbod. Volgens haar vraagt de inzet van arbeidsmigranten om een serieus gesprek binnen de sector.

Daarnaast benoemde zij arbeidsbesparende technologie, waaronder robotisering in warehouses. Zulke oplossingen moeten ook voor kleinere ondernemingen betaalbaar en toepasbaar worden.

Patrick Tom, belichtte de looncomponent van de transportkostprijs. Naast brandstof en voertuigkosten vormt arbeid een belangrijk onderdeel. Juist daar kunnen misstanden ontstaan, zeker wanneer medewerkers onvoldoende weten waarop zij recht hebben.

Vanuit de zaal werd aandacht gevraagd voor de e-commercemarkt. Een deelnemer beschreef hoe opeenvolgende uitbesteding aan zelfstandigen ertoe kan leiden dat voor de chauffeur aan het einde van de keten te weinig overblijft. De oproep was om zulke constructies kritischer te bekijken en de positie van de uitvoerende chauffeur nadrukkelijk mee te wegen.

Stelling 4:“Het PayChecked keurmerk van nu, is over 5 jaar niet meer relevant”

Relevant blijven vraagt om ontwikkeling

De laatste stelling keek vijf jaar vooruit. Zou het PayChecked-keurmerk van nu dan nog relevant zijn?

De reacties wezen vooral op de noodzaak om mee te bewegen. Brigitte van der Burg verwacht dat het keurmerk alleen relevant blijft wanneer het zich blijft ontwikkelen door goed te kijken welke ontwikkelingen er zijn in de markt, welke misstanden er zijn en het aansluit bij veranderende wet- en regelgeving. Caroline Blom en Alexander de Groot zagen eveneens een blijvende behoefte, met aanpassingen op onderdelen.

Patrick Tom omschreef het keurmerk als een levend document. De meest voorkomende afwijkingen veranderen en nieuwe risico’s kunnen ontstaan. Het normenkader moet daarop blijven aansluiten.

Machiel van der Kuijl zei te hopen dat het keurmerk over 5 jaar overbodig zou zijn. Dat dat echter helaas niet het geval zal zijn en dat het keurmerk belangrijk blijft en juist nog belangrijker moet worden.

Vanuit de zaal kwam het voorstel om betere aansluiting te zoeken bij accountantscontroles. Dat kan het keurmerk meer waarde geven bij de jaarrekeningcontrole en mogelijk dubbel werk verminderen. Alexander de Groot steunde die gedachte. Daarnaast vroeg hij aandacht voor bedrijven verderop in de keten: hoe bereik je ook de schakels achter de directe samenwerkingspartner?

Patrick Tom bracht een prikkelende groeisuggestie in: onderzoek of het keurmerk een rol kan krijgen in de lidmaatschapsvoorwaarden van TLN en evofenedex. Caroline Blom benadrukte dat meer keurmerkhouders ook de overtuigingskracht richting overheid en politiek vergroten.

Handhaving hoort erbij

Bij de bespreking van de toekomst benoemde Machiel van der Kuijl: ‘iets wat zeker zal helpen, niet populair, is meer controle.’

Brigitte van der Burg sloot daarbij aan vanuit haar politieke ervaring. Zij wees op de neiging om nieuwe regels te maken, terwijl handhaving van bestaande regels achterblijft. Volgens haar kan daardoor een steeds grotere groep bedrijven ruimte zoeken in het grijze gebied, ten koste van ondernemingen die zorgvuldig werken.

Patrick Tom maakte onderscheid tussen de taken van de Nederlandse Arbeidsinspectie en de controle op cao-naleving door sociale partners. Verschillende partijen hebben daarin hun eigen verantwoordelijkheid.

Een deelnemer uit de zaal vroeg bovendien naar zichtbare rechtszaken over ketenaansprakelijkheid voor achterstallig loon. Die vraag benadrukte de behoefte aan concrete voorbeelden van de gevolgen van niet-naleving.

Waardering voor de pioniers

Tijdens het jubileummoment werden de keurmerkhouders van het eerste uur in het zonnetje gezet. De presentatie noemde negentien ondernemingen die vanaf het begin betrokken zijn. Hun inzet laat zien dat correcte verloning en aantoonbare betrouwbaarheid voor deze bedrijven al tien jaar aandacht krijgen.

In de gesprekken met jubilerende keurmerkhouders kwam ook het belang van medewerkers naar voren. Voertuigen zijn vervangbaar, maar mensen maken de dienstverlening en het verschil voor klanten. Goed werkgeverschap omvat daarom zowel correcte betaling als aandacht en waardering.

Word ambassadeur van PayChecked

In haar afsluitende oproep vroeg Brigitte van der Burg de aanwezigen om ambassadeur van PayChecked te worden. Deel wat het keurmerk voor het eigen bedrijf betekent, maak die betrokkenheid zichtbaar en help andere ondernemingen de weg naar certificering te vinden.

Die oproep sloot aan bij een terugkerende wens uit panel en zaal: meer keurmerkhouders geven bedrijven meer mogelijkheden om gecertificeerde partners te kiezen en versterken het bereik van het initiatief.

Tijdens de jubileumborrel was er gelegenheid om verder te praten. De middag leverde daarvoor veel aanknopingspunten op: betere dossiervorming, zorgvuldig georganiseerde uitbesteding, realistische tarieven, aansluiting bij accountantscontroles en sterkere handhaving. De ervaringen uit de zaal bieden waardevolle input om PayChecked samen verder te ontwikkelen.

Klik hier voor meer foto's van deze dag

Het PayChecked keurmerk, een initiatief van TLN en evofenedex, helpt transportondernemingen aantoonbaar te maken dat zij medewerkers volgens de cao betalen en hun personeels- en loonadministratie op orde hebben. Voor opdrachtgevers biedt het een instrument om risico’s in de transportketen te beperken. Meer weten over Stichting PayChecked in Transport check: www.paychecked.nl